Viaduc d’Austerlitz

présentation

Le viaduc d'Austerlitz, à ne pas confondre avec le pont d'Austerlitz situé à proximité sur la Seine, est un pont ferroviaire en arc doté d'un tablier suspendu d'une portée de 140 m, pour une largeur de 8, 60 m. Conçu par les ingénieurs Louis Biette et Fulgence Bienvenüe, décoré par Jean-Camille Formigé, architecte de la Compagnie de chemins de fer métropolitain, il est édifié entre novembre 1903 et décembre 1904 par la Société de construction de Levallois-Perret pour permettre le passage du métro de la ligne Place d'Italie-Bobigny-Pablo Picasso. Le métro débouche de la station Gare d'Austerlitz située sous le hall de la gare, traverse la Seine sur le viaduc et atteint le quai de la Rapée où la configuration des lieux l'oblige à suivre une courbe en pente de 75 m de rayon sur un viaduc hélicoïdal pour passer sous la place Mazas et rejoindre la station Quai de la Rapée. Les deux grands arcs paraboliques supportent le tablier du viaduc reposant sur des piliers placés aux deux extrémités. Dépourvu de pilier intermédiaire, le viaduc d'Austerlitz permet la navigation sur le fleuve. Construit en acier, il a été décoré de symboles marins : rames, tridents, ancres, poissons... et des armes de la ville de Paris. Il a subi des travaux de renforcement en 1936 afin de permettre l'augmentation de la charge des trains.